La ville de Denver transforme l'exploitation de son réseau de contrôle du trafic

Il s'agit d'un véritable exploit pour la ville et le comté de Denver, l'une des 20 villes les plus peuplées des États-Unis, qui commencèrent leur processus vers la modernisation lorsque leur fournisseur historique cessa la vente de leurs dispositifs principaux. Le réseau de Denver avait déjà connu des dizaines de pannes avec sa technologie existante, et avec le départ à la retraite de son technicien principal, il fallait agir rapidement. Les urbanistes ont commencé à s’inquiéter à juste titre : il ne s’agissait que d’une question de temps avant que des goulots d’étranglement et des pannes – ou, dans le pire des cas, un effondrement complet du système – ne provoquent des effets néfastes.

Alors que Denver continue de connaître une croissance démographique rapide, son réseau de contrôle du trafic (TCN), actuellement composé de plus de 6 000 appareils, les systèmes existants ne suffisent pas. L'extension continue du réseau était inévitable pour ce projet de grande envergure. Sa taille importante et sa complexité nécessitaient une solution hautement configurable, fiable et claire, capable d'évoluer avec le réseau.

Découverte

Les systèmes de contrôle de trafic sont essentiels à la circulation ordonnée des véhicules et des piétons et pour garantir une mobilité sûre et régulière. Les éclairages routiers, les caméras, les capteurs et autres connexions font partie intégrante des grandes zones urbaines. Malgré la confiance du public dans la structure organisationnelle et le temps de fonctionnement des feux de signalisation routière, beaucoup ne connaissent pas les ressources nécessaires pour gérer efficacement ces systèmes.

Pour tout projet de réseau de contrôle de trafic (TCN), la gestion de la signalisation comprend de nombreux éléments mobiles. Hormis la gestion des pannes, les équipes sont chargées de la configuration géographique, de l'ajustement du nombre de signalisations par rapport à la population, de la réduction de l'engorgement, de la synchronisation des signalisations et bien plus encore.

Le nombre croissant d'appareils à haut débit comme les caméras n'a fait qu'accroître la complexité. Alors que les divisions du trafic routier s'appuient sur la priorisation active et la collecte d'informations pour accélérer le transfert des données essentielles, les exigences d'une largeur de bande plus élevée posaient des problèmes aux anciens systèmes. En tant que l’un des services les plus visibles du secteur des transports, les responsables doivent donner la priorité à l’ingénierie et aux opérations de circulation.

Défi

Les ingénieurs de la ville ont cherché une solution capable de s'étendre suffisamment pour répondre aux besoins de l'infrastructure en constante et rapide évolution de Denver. La fiabilité, la facilité d'utilisation et la légitimité primaient avant tout dans le choix du fournisseur, mais les ingénieurs de Denver accordèrent également une place de choix à l'intemporalité. 

Pour cette transformation, une infrastructure à l'épreuve du temps signifiait :

• Une attention particulière accordée à la conception. Les capacités de redondance n'étaient pas vraiment nécessaires & pour la segmentation de la configuration existante de Denver, ce qui signifiait que le réseau avait besoin d'une refonte complète basée sur l'évolution rapide des installations d'appareils IoT.

• Une configuration incluant les dispositifs existants pour un temps d'arrêt minimal. Pour assurer la continuité et éviter tout dysfonctionnement majeur du réseau, la ville avait besoin d'une technologie conforme aux spécifications de sécurité de charge des dispositifs de trafic IoT connectés d'aujourd'hui, sans perturber les fonctions qui dirigent les opérations de trafic existantes. & &

• Une largeur de bande et une flexibilité plus élevées. Les versions précédentes présentaient des limites considérables en termes de performances avec des retards ou des délais prolongés des signalisations du trafic. Pour y remédier, il était également essentiel d'obtenir un débit plus élevé pour élargir la capacité du réseau sans remplacer le dispositif.

• Une maintenance conviviale. Les opérations de trafic sont essentielles à toute ville et les interruptions de service doivent être résolues aussi rapidement que possible. Les systèmes trop compliqués à configurer n'étaient pas pratiques dans cet environnement. La connaissance de la conception et de la maintenance de réseau devait survenir en dehors des personnes impliquées dans la maintenance et l'entretien. 

« De la technologie CV aux systèmes UPS, les équipements de terrain pour les opérations de trafic dépendent de plus en plus des appareils en réseau IP. Nous avions besoin d'un commutateur de réseau à grande largeur de bande, fiable et renforcé sur le terrain pour répondre à l'évolution rapide de nos équipements de systèmes de transport. Notre décision de choisir Belden nous a fourni l'équipement de pointe approprié afin que nous puissions continuer à moderniser notre système de transport de manière sûre et efficace.     
-Michael Finochio, directeur de l'ingénierie, ville & comté de Denver

Solution

Dans le cadre du processus de planification, les responsables et les ingénieurs de Belden ont travaillé ensemble sur le terrain pour identifier les problèmes susceptibles de se poser à terme et ont élaboré un plan personnalisé. 

Un réseau aussi vaste et complexe que le système de circulation de la ville de Denver ne pourrait pas être physiquement converti en une nouvelle plateforme en une seule fois. Cette conversion à grande échelle continue d'être menée par étapes afin de garantir les performances et le temps de disponibilité, tout en mettant en place des sauvegardes et des redondances en arrière-plan.

Pourquoi la redondance est importante

Au cœur de la solution réseau Belden se trouve une topologie en anneau redondante, qui facilite plusieurs sous-anneaux fournissant une connectivité réseau redondante et une robustesse au TCN de Denver. 

En utilisant cette technologie, plutôt que d’intégrer d’autres techniques de redondance, Belden a considérablement augmenté la disponibilité et la résilience du réseau, en fournissant plusieurs chemins de communication. Outre l'équipement de qualité industrielle recommandé, Belden a pour atout de disposer d'un réseau insensible aux défaillances, capable de gérer plusieurs pannes consécutives sur une période très courte. 

La conception intègre une robustesse et des imprévus qui permettent au TCN de fonctionner de manière transparente, quelles que soient les perturbations qui surviennent, qu'il s'agisse d'une panne de réseau, d'une déconnexion de câbles en cuivre ou en fibre optique ou d'une autre circonstance inattendue. La topologie d'anneau industrielle permet principalement une transition plus homogène et plus globale pour les ingénieurs qui bénéficient de peu ou d'aucune expérience en conception ou en maintenance.

Résultats

La ville et le comté de Denver ont misé sur des produits Hirschmann pour transformer leurs opérations de TCN.  

Belden a pu aider la ville et le comté de Belden à moderniser leur réseau routier grâce en partie avec notre partenariat avec AM Signal. AM Signal a contribué à la planification, à la conception et à la mise en œuvre du réseau. 

« Nos partenariats ont équipé la ville et le comté de Denver de l'un des systèmes de réseau de feux de circulation à large bande passante les plus fiables disponibles. Un nombre croissant d'appareils IP sur le terrain dépendent chaque jour de commandes de signalisation essentielles et avec des contraintes de temps. Appareils de communication qui connectent le trafic Les signaux échangés entre eux et avec le centre d'opérations de trafic doivent être rapides, fiables et éprouvés sur le terrain. Grâce à l'expérience et à la confiance d'AM Signal en Hirschmann, nous avons fourni à la ville et au comté de Denver des appareils multicouches pour effectuer les tâches nécessaires de manière efficace et fiable.

Zac Ward, directeur des ventes de AM Signal