Pour augmenter les revenus, l’avenir de la collecte des péages est automatisé

Les routes à péage permettent aux sociétés de transport et aux entreprises privées de financer les coûts de construction, d’amélioration et d’entretien des infrastructures de transport routier. Qu’il s’agisse de déneiger, d’entretenir la chaussée, de tondre l’herbe ou de remplir les nids-de-poule, les péages payés par les conducteurs contribuent à assurer la sécurité et le fonctionnement des routes, des ponts et des tunnels.

Historiquement, la perception du péage était un processus manuel : une voiture s’arrête à un poste de péage et remet à l’opérateur humain de l’argent ou une carte pour payer le péage. Aujourd’hui, cependant, la technologie améliore la perception des péages en permettant des paiements de péage numériques ou automatisés qui ne nécessitent aucune intervention manuelle.

Choix pour les systèmes de télépéage

En termes de fonctionnalité, il existe deux types de systèmes de péage automatisés (également appelés « systèmes de péage électronique ») :

• Péage semi-automatique : les voitures sont équipées d’une étiquette RFID, telle qu’un transpondeur, qui peut être lue par un capteur sur la barrière de la flèche du poste de péage lorsque la voiture ralentit. Dans l’Illinois, par exemple, le dispositif RFID est connu sous le nom d’I-PASS. En Californie, c’est un FasTrak. Une fois que la barrière identifie le transpondeur, le conducteur peut passer. Le montant du péage approprié est déduit du compte du conducteur, qui est lié au transpondeur du véhicule.
  
  
• Péage entièrement automatique ou sur route ouverte : les voitures sont équipées de transpondeurs ou d’appareils GPS qui peuvent être lus par des capteurs, ou leurs plaques d’immatriculation peuvent être lues par des caméras équipées d’un logiciel de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation. Ces systèmes de péage électronique sont sans obstacle et n’obligent pas le conducteur à ralentir ou à s’arrêter pour payer un péage. Au lieu de cela, ces systèmes de péage routier ouvert maintiennent la fluidité du trafic. Aux États-Unis, le Pennsylvania Turnpike en est un bon exemple.

Pour augmenter les revenus et réduire les coûts, le secteur s’oriente vers un péage entièrement automatique grâce à des systèmes de péage routier ouvert. Il rend les déplacements des conducteurs plus rapides, plus sûrs et plus faciles, tout en étant plus rentable pour les autorités de transport et les entreprises privées.

Péage électronique ou péage manuel : peser les avantages

Par rapport au péage automatisé ou électronique, les systèmes manuels nécessitent plus de matériel, plus de personnel pour les faire fonctionner et ont des coûts d’exploitation plus élevés.

Même avec les systèmes de péage semi-automatiques, qui impliquent moins d’équipement que les systèmes manuels, il y a toujours des coûts de maintenance associés au dépannage et aux opérations en cours.

Les systèmes de péage manuels et semi-automatiques peuvent également contribuer à l’impact environnemental. Étant donné que les conducteurs doivent ralentir ou s’arrêter pour payer les péages par l’intermédiaire de ces systèmes, les véhicules réduisent leur vitesse et risquent de s’asseoir avec des moteurs au ralenti, ce qui augmente la consommation de carburant et les émissions.

Les systèmes de péage automatisés sont moins coûteux à construire et à exploiter que les méthodes de péage traditionnelles. Au fil du temps, les coûts de maintenance sont également inférieurs car il n’y a pas autant de composants à gérer et à entretenir.

Ils peuvent également contribuer à augmenter les recettes de perception des péages. Par exemple, l’équipe de recherche sur les politiques de transport du Texas A & M Institute rapporte qu’environ 350 véhicules peuvent circuler par heure grâce à la collecte manuelle des péages. Pendant ce temps, le péage électronique peut accueillir 1 800 véhicules par heure, ce qui rapporte beaucoup plus d’argent par jour. Dans les zones fortement encombrées où les lignes de péage s’accumulent, comme en Inde, les voitures sont autorisées à passer sans payer de péage une fois que les queues atteignent plus de 100 mètres, ce qui fait que les autorités de transport et les entreprises privées manquent de revenus. Dans ces environnements, les systèmes de péage routier ouvert fluidifient la circulation et ne nécessitent pas de ralentissement des voitures, de sorte que les longues files d’attente ne conduisent pas à la suppression des péages.

Nouveautés et prochaines étapes en matière de télépéage

En tête de liste des innovations en matière de péage automatisé se trouve le péage basé sur le GPS, qui peut être déployé dans le cadre d’une gestion intelligente du trafic. Ce concept GPS sera bientôt déployé en Inde, mais d’autres pays et États suivront à l’avenir.

Avec cette approche du télépéage, un dispositif de suivi à l’intérieur du véhicule surveille le mouvement, la position, l’emplacement et la vitesse du véhicule. Cela aide les autorités de transport et les entreprises privées à utiliser des téléphones intelligents connectés par cellulaire pour recueillir des données générées par le véhicule, telles que des informations sur le véhicule, la distance parcourue, le temps de trajet, les coordonnées et l’emplacement, pour la recharge et la gestion des comptes.

Les conducteurs apprécient également le passage au péage automatisé : ils peuvent poursuivre leur voyage sans avoir à diminuer leur vitesse ou à perdre du temps à faire la queue, et ils n’ont pas à s’inquiéter d’avoir des espèces, des cartes de débit ou des cartes de crédit sous la main. Au lieu de cela, les appareils de leurs véhicules sont reliés à des comptes bancaires ou à des cartes, de sorte que les péages sont payés automatiquement.

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