L’avenir du train à grande vitesse dépend de réseaux intégrés
Le train à grande vitesse a le vent en poupe partout dans le monde, y compris aux États-Unis, notamment avec la récente proposition de l’American High-Speed Rail Act. Cet investissement de 205 milliards de dollars dans l’exploitation ferroviaire aidera à mettre en place l’infrastructure nécessaire pour les trains à grande capacité et à grande vitesse à travers le pays.
Mais pour mener à bien cette option de transport plus rapide, plus propre et plus sûre, il y a beaucoup à faire, notamment adopter une approche réseau intégrée de la connectivité ferroviaire pour gérer les systèmes de signalisation et de communication intelligents.
Les systèmes intelligents de signalisation et de communication d’aujourd’hui
Pour garantir des opérations efficaces et sûres, les chemins de fer à grande vitesse s’appuient sur des systèmes de signalisation et de communication intelligents. Ces systèmes peuvent inclure :
- CBTC (communications-based train control), qui s’appuie sur la communication radio pour transférer les informations de contrôle des trains.
- PTC (contrôle positif des trains), qui suit les données pour aider les ingénieurs à prévenir les collisions de trains, les déraillements, les excès de vitesse ou les feux de signalisation rouges.
- ERTMS (système européen de gestion du trafic ferroviaire), qui est un système de contrôle, de commande, de signalisation et de communication qui supervise les vitesses maximales et prend en charge les services vocaux.
Les systèmes avancés de signalisation et de communication utilisés pour les systèmes ferroviaires à grande vitesse d’aujourd’hui surpassent de manière significative les systèmes de voyage en train traditionnels du passé, qui n’impliquent généralement pas de capacités de surveillance continue ou d’ajustements en temps réel.
Les systèmes actuels peuvent aider les opérateurs ferroviaires et les ingénieurs à :
- Améliorer la sécurité des passagers à bord et aux passages à niveau
- Maximiser l’utilisation de l’infrastructure ferroviaire
- Fournir des services plus rapides et plus précis
Les réseaux intégrés prennent en charge un flux de données précieux
Quel que soit le(s) système(s) de signalisation utilisé(s) par un réseau ferroviaire à grande vitesse, les données de ce système doivent passer par le cœur de réseau pour assurer une visibilité à l’échelle du système, une sécurité accrue et une plus grande efficacité.
Une approche réseau intégrée de la connectivité ferroviaire vous aide à prendre le contrôle de l’ensemble de votre système de transport en commun afin que vous puissiez gérer et visualiser les trains, les voies, les bordures de voie, les gares et les centres de contrôle opérationnel (OCC) via un réseau de communication unique et puissant.
Cette intégration constitue une base solide pour connecter les systèmes de signalisation vitaux, ainsi que d’autres systèmes, tels que le Wi-Fi des passagers, la billetterie et la surveillance vidéo, afin que les données puissent être déplacées là où elles sont nécessaires pour une prise de décision plus rapide.
Prenons l’exemple des caméras. La vidéosurveillance est utilisée dans les gares et en bordure de voie, ainsi qu’à bord. Ces caméras doivent être connectées au réseau pour que leurs données puissent être capturées et envoyées à la bonne destination. Cela permet aux ingénieurs et aux opérateurs de surveiller le streaming vidéo en temps réel et/ou de visionner des séquences enregistrées de problèmes de sécurité et d’autres événements.
Cependant, pour transmettre des données vidéo, une largeur de bande de débit plus rapide et plus efficace est nécessaire. Lorsque le train circule et qu’un opérateur doit télécharger des données vidéo, une approche réseau intégrée garantit qu’il dispose de la largeur de bande et du chemin pour le faire.
MPLS-TP : un bon choix pour les réseaux ferroviaires à grande vitesse
La technologie MPLS-TP convient parfaitement aux approches réseau intégrées.
Elle peut prendre en charge bon nombre des exigences de communication critiques dont nous avons parlé dans ce blog, notamment le contrôle et la signalisation des trains, les caméras, le système de surveillance à distance, la détection d’incendie, les systèmes de sécurité, la cybersécurité, les systèmes d’information des passagers et d’autres fonctions opérationnelles.
Le protocole réseau MPLS-TP, défini dans RFC 5317, est basé sur la technologie MPLS et optimisé pour les réseaux critiques. Il permet des services de transport de paquets avec la prévisibilité et la fiabilité des réseaux de transport existants. Il est défini par l’UIT-T et l’IETF pour répondre spécifiquement aux besoins des réseaux OT.
La mise en œuvre de MPLS-TP peut même être effectuée hors site par le biais d'un système de gestion du réseau, ce qui permet de valider la conception du réseau avant son déploiement et de réduire les travaux de reprise, les coûts de main-d'œuvre et les interruptions de revenus.
Ce protocole fournit un cadre solide et fiable pour les chemins de fer à grande vitesse tout en s’alignant sur les exigences strictes en matière d’exploitation, de sécurité, d’efficacité et de fiabilité exigées par ces environnements.
Prenez le contrôle de votre réseau de transport en commun
Les experts de Belden en matière de transports en commun peuvent vous aider à créer un cœur de réseau fiable pour votre réseau intégré, un réseau qui crée une base et une voie pour vos données et sous-systèmes ferroviaires, y compris les voies/bordures de voie, les gares et les centres de contrôle opérationnel.
Nos services vont au-delà de la conception de réseau pour inclure également la mise en œuvre, qui peut être la partie la plus difficile d’un réseau intégré.
Nos centres d’innovation client agissent comme des laboratoires où nous pouvons travailler ensemble pour concevoir, construire et tester des solutions possibles dans un environnement qui reproduit le vôtre. Vous saurez exactement comment une solution fonctionnera sans avoir à perturber vos opérations ou vos flux de revenus pour la tester dans votre propre environnement. Lorsque vous êtes prêt à le déployer, vous pouvez le brancher et le faire fonctionner en toute confiance.
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À propos de l'auteur
Pradeep Kumar a rejoint Belden en 2022 pour aider les clients industriels à transformer et à automatiser leurs systèmes de transport public Il bénéficie de plus de dix années d'expérience en ingénierie et plus récemment, il a dirigé des travaux d'ingénierie en télécommunications et en sécurité pour une grande société de transports où il était responsable de projets pour de grandes régies de transport dans tout le pays. Il possède également un Master en ingénierie électrique de l'Université de New Haven.