La ville de Denver transforme l'exploitation de son réseau de contrôle du trafic

Il s'agit d'un véritable exploit pour la ville et le comté de Denver, l'une des 20 villes les plus peuplées des États-Unis, qui commencèrent leur processus vers la modernisation lorsque leur fournisseur historique cessa la vente de leurs dispositifs principaux. Le réseau de Denver avait déjà subi des dizaines de défaillances avec sa technologie existante et comme son technicien principal partait en retraite, il fallait agir rapidement. À juste titre, les urbanistes commencèrent à craindre, à terme, les effets néfastes de possibles engorgements ou pannes, ou dans le pire des cas, d'un crash complet du système.

Comme la population de Denver continuait de croître rapidement, son réseau de contrôle de trafic (TCN) étant actuellement composé de plus de 6 000 dispositifs, les anciens systèmes ne suffisaient plus. L'extension continue du réseau était inévitable pour ce projet de grande envergure. Sa taille importante et sa complexité nécessitaient une solution hautement configurable, fiable et claire, capable d'évoluer avec le réseau.

Découverte

Les systèmes de contrôle de trafic sont essentiels à la circulation ordonnée des véhicules et des piétons et pour garantir une mobilité sûre et régulière. Les éclairages routiers, les caméras, les capteurs et autres connexions font partie intégrante des grandes zones urbaines. Malgré la dépendance du public à l'égard de la structure opérationnelle et du temps de disponibilité des signalisations du réseau routier, les ressources nécessaires à une gestion efficace de ces systèmes sont largement méconnues.

Pour tout projet de réseau de contrôle de trafic (TCN), la gestion de la signalisation comprend de nombreux éléments mobiles. Hormis la gestion des pannes, les équipes sont chargées de la configuration géographique, de l'ajustement du nombre de signalisations par rapport à la population, de la réduction de l'engorgement, de la synchronisation des signalisations et bien plus encore.

Le nombre croissant d'appareils à haut débit comme les caméras n'a fait qu'accroître la complexité. Alors que les divisions du trafic routier s'appuient sur la priorisation active et la collecte d'informations pour accélérer le transfert des données essentielles, les exigences d'une largeur de bande plus élevée posaient des problèmes aux anciens systèmes. En tant que l'un des services les plus visibles du secteur des transports, les responsables doivent privilégier l'ingénierie et les opérations du trafic.

Défi

Les ingénieurs de la ville cherchèrent une solution capable de se développer suffisamment pour répondre aux besoins de l'infrastructure de Denver, à l'évolution rapide et continue. La fiabilité, la facilité d'utilisation et la légitimité primaient avant tout dans le choix du fournisseur, mais les ingénieurs de Denver accordèrent également une place de choix à l'intemporalité. 

Pour cette transformation, une infrastructure à l'épreuve du temps signifiait :

• Une attention particulière accordée à la conception. Les capacités de redondance et la segmentation de l'aménagement existant de Denver n'étaient guère nécessaires. En d'autres termes, le réseau nécessitait d'être entièrement revu en fonction de l'évolution rapide des installations de dispositifs IoT.

• Une configuration incluant les dispositifs existants pour un temps d'arrêt minimal. Pour garantir la continuité et éviter tout dysfonctionnement majeur du réseau, la ville avait besoin d'une technologie répondant aux spécifications de charge et de sécurité des dispositifs IoT connectés d'aujourd'hui, sans entraver les fonctions dirigeant les opérations de trafic existantes.

• Une largeur de bande et une flexibilité plus élevées. Les versions précédentes présentaient des limites considérables en termes de performances avec des retards ou des délais prolongés des signalisations du trafic. Pour y remédier, il était également essentiel d'obtenir un débit plus élevé pour élargir la capacité du réseau sans remplacer le dispositif.

• Une maintenance conviviale. Les opérations de trafic sont essentielles à toute ville et les interruptions de service doivent être résolues aussi rapidement que possible. Les systèmes trop compliqués à configurer n'étaient pas pratiques dans cet environnement. La connaissance de la conception et de la maintenance de réseau devait survenir en dehors des personnes impliquées dans la maintenance et l'entretien. 

« De la technologie des véhicules connectés aux onduleurs, les équipements de terrain des opérations de trafic dépendent de plus en plus de dispositifs en réseau IP. Nous avions besoin d'un commutateur de réseau à grande largeur de bande, fiable et renforcé sur le terrain pour répondre à l'évolution rapide de nos équipements de systèmes de transport. Notre décision d'opter pour Belden nous a permis de disposer de l'équipement de pointe approprié pour continuer à moderniser notre système de transport de manière sûre et efficace. »    
-Michael Finochio, responsable de l'ingénierie, Ville et Comté de Denver

Solution

Dans le cadre du processus de planification, les responsables et les ingénieurs de Belden ont travaillé ensemble sur le terrain pour identifier les problèmes susceptibles de se poser à terme et ont élaboré un plan personnalisé. 

Un réseau aussi vaste et complexe que le système de trafic à l'échelle de la ville de Denver ne pouvait physiquement pas être converti en une nouvelle plateforme en une seule fois. Cette conversion à grande échelle continue d'être menée par étapes afin de garantir les performances et le temps de disponibilité, tout en mettant en place des sauvegardes et des redondances en arrière-plan.

Pourquoi la redondance est importante

Au cœur de la solution de réseau Belden, se trouve une topologie d'anneau de base redondante qui facilite les nombreux sous-anneaux offrant une connectivité de réseau redondante et apportant une certaine solidité au TCN de Denver. 

Grâce à cette technologie et plutôt que d'intégrer d'autres techniques de redondance, Belden a considérablement augmenté la disponibilité et la résilience du réseau et offre ainsi plusieurs voies de communication. Outre l'équipement de qualité industrielle recommandé, Belden a pour atout de disposer d'un réseau insensible aux défaillances, capable de gérer plusieurs pannes consécutives sur une période très courte.

La solidité et les imprévus font partie intégrante de la conception. Cela permet au TCN de fonctionner de manière transparente, indépendamment de toute interruption, qu'il s'agisse d'une panne de réseau, de câbles de cuivre ou de fibre déconnectés ou d'un autre évènement imprévu. La topologie d'anneau industrielle permet principalement une transition plus homogène et plus globale pour les ingénieurs qui bénéficient de peu ou d'aucune expérience en conception ou en maintenance.

Résultats

La ville et le comté de Denver ont misé sur des produits Hirschmann pour transformer leurs opérations de TCN.  

Belden a pu aider la ville et le comté de Belden à moderniser leur réseau routier grâce en partie avec notre partenariat avec AM Signal. AM Signal a contribué à la planification, à la conception et à la mise en œuvre du réseau.

« Nos partenariats ont pourvu la ville et le comté de Denver de l'un des systèmes de signalisation routière à largeur de bande élevée les plus fiables qui existent. Un nombre croissant d'appareils IP sur le terrain dépendent chaque jour de commandes de signalisation essentielles et avec des contraintes de temps. Les dispositifs de communication qui relient les feux de circulation les uns aux autres et au centre des opérations du trafic routier doivent être rapides, fiables et résistants. Grâce à l'expérience de AM Signal et à la confiance accordée à Hirschmann, nous avons doté la ville et le comté de Denver de dispositifs multicouches pour exécuter les tâches nécessaires de manière efficace et fiable. »

Zac Ward, directeur des ventes de AM Signal